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王振国是恢复高考后首批进入国防科大本科学生，当时正值中国航天事业复苏期。
他赶上了“两弹一星”后，国家对航天技术的第二轮投入高潮。
博士期间，恰逢中国载人航天工程启动，他的研究方向是液体火箭发动机可靠性、新型推进技术。
这与国家战略需求高度契合，这种“个人奋斗与时代需求同频”的机遇，为其学术成果转化为国家战略能力提供了历史窗口。
王振国的博士论文《超燃冲压发动机燃烧组织与热防护研究》显示，他在20世纪90年代即前瞻性地转向这一国际前沿领域。
当时国内该领域研究近乎空白，而他依托国防科大的风洞试验条件，如高超声速推进技术重点实验室。
通过长达十年的博士研究完成了技术储备，为21世纪中国在该领域的突破埋下伏笔。
国防科大液体火箭发动机学科，由火箭专家周曼殊教授等奠基。
王振国在攻读硕士期间即参与周曼殊团队的某型号发动机改进项目。
这种师承关系不仅传递了技术火种，更继承了“敢为天下先”的创新精神。他在博士阶段组建的青年团队，后来成为国防科大高超声速推进技术研究的核心力量。
据《中国航天报》报道，他在博士期间曾因发动机试验爆炸导致项目停滞。
但团队通过逆向分析改进设计，最终突破了燃烧室热防护技术。
这种“从失败中学习”的经历，培养了他应对复杂工程问题的韧性，也为其后来担任某重大专项总师时处理技术风险积累了经验。
王振国的求学轨迹揭示了顶尖科学家成长的典型路径。
“本硕博一贯制”培养，避免学术方向频繁切换，确保研究连续性。
“需求牵引+技术驱动”双轮驱动，既立足国家重大需求，又注重原始创新。
“工程科学家”定位，在基础研究与工程应用间搭建桥梁，解决“卡脖子”难题。
这种模式与钱学森倡导的“理工结合”理念高度契合。
这也解释了为何王振国能在2017年当选中国工程院院士时，以“在超燃冲压发动机领域实现从理论到工程的全面突破”获此殊荣。
王振国院士的求学之路，不仅是其个人奋斗的见证，更是中国航天推进技术跨越式发展的微观缩影。
院士从业之路
1982年7月，王振国担任国防科学技术大学航天技术系助教。
1999年3月，王振国担任国防科学技术大学科研部教授。
1999年10月起，王振国先后担任国防科学技术大学航天与材料工程学院教授、院长。
2009年1月，王振国担任国防科学技术大学研究生院院长。
2017年11月，王振国当选为中国工程院院士。
2018年，王振国担任天津工业大学人工智能学院首任院长。
从业之路解码
王振国院士，从助教到研究生院院长的35年职业轨迹，展现了他从学术实践者到战略领导者的进阶路径。
这种复合型人才成长经历，对他后来当选院士有着深远的影响。
在王振国17年的助教生涯中，他深度参与液体火箭发动机教学与科研，积累了扎实的工程实践经验。
他在此期间发表论文300余篇，培养博士40余名（含3篇全国百优博论文），形成了“教学反哺科研、科研提升教学”的良性循环。
这种基础研究与人才培养的同步推进，为其后续承担国家重大专项储备了技术与团队资源。
晋升教授后，王振国主导了超燃冲压发动机理论与试验研究，突破了燃烧室热防护、燃烧组织等关键技术。
其研究成果获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项，国家技术发明二等奖2项，为院士评选提供了硬实力支撑。
在担任航天与材料工程学院院长期间，王振国推动学科交叉融合。
将液体火箭发动机技术与高超声速推进研究结合，组建跨领域团队。
这种战略布局使国防科大在超燃冲压领域形成全国领先优势，其个人也完成从研究者到学科带头人的角色转型。
作为研究生院院长，他主导实施“高层次科技创新人才工程”。
他每年遴选30名青年拔尖人才进行个性化培养。
这种人才培养模式不仅为他的科研团队输送新鲜血液，更使他成为国防科技领域人才网络的核心节点。
同时，他以院长身份参与国家重大专项“高超声速飞行器科技工程”，将学术研究与国家战略需求深度绑定。
王振国长期任职于国防科技大学这一“双一流”军事工程院校，使他能依托国家重点实验室、风洞试验设施等尖端平台，完成从理论验证到工程化的全链条研究。
小主，
学校“理工结合”的培养体系，强化了他“科研+工程”的复合能力。
担任天津工业大学人工智能学院院长后，他将航天推进技术与人工智能结合，探索智能发动机控制系统。